Огляд audi r8 e-tron 2012

Огляд audi r8 e-tron 2012

Огляд Audi R8 E-tron 2012. Двомісний електричний Audi R8 E-tron можна кваліфікувати, як перший в світі суперкар з нульовим викидом шкідливих речовин. В офіційній заяві зазначено, що продажі авто в Європі заплановані на кінець 2011 року, а в США R8 E-tron повинен з'явитися на початку 2012. Опинившись на рику R8 E-tron «посуне» Tesla Roadster, розташований на ніші потужних електро Спортмобиля. Хоча деякі як і раніше вважають, що Lotus Tesla досить потужний і великий для того, щоб також заслужити офіційний статус суперкара.

З одним двигуном Тесла розвиває до 295 к.с. потужності. З чотирма окремими електромоторами Au Audi R8 E-tron збереже класичну систему повного приводу Quattro. Комбінований випуск повинен буде перевершити показники 300 к.с. і 550 фунт-фут обертального моменту.

Є припущення, що E-tron стане першим із прийдешніх «зелених» електро і гібрид моделей з двигуном суперкара, в число яких також увійдуть моделі Mercedes-Benz SLS E-Cell і Porsche 918 Spyder hybrid. R8 E-tron був схвалений для виробництва в липні 2010 року. Судячи з деяких офіційних заяв, ім'я машини може бути замінене на R4 (через наявні чотирьох електродвигунів) для підкреслення його відмінності від нинішнього бензинового суперкара R8, який багатьма був високо оцінений епітетом «один з самих найбільших спортивних автомобілів в світі».

За іншими даними R4 може бути залишено для більш дрібних і менш потужних авто, які Audi випустить в майбутньому. Прототип E-tron базується на шасі R8. Таким чином, їх габаритні розміри практично ідентичні: 4.35 метри в довжину, 1.86 метра в ширину і 1.23 метра у висоту. Е-tron також зберігає пропорції розташованого по центру двигуна. Представлені на шоу зразки були виконані в однотонному форматі з рясним присутністю хромованих елементів, якого не спостерігалося у стандарту R8, і трапецієподібної радіаторної гратами з тонкими горизонтальними планками.

В результаті на вигляд E-tron вийшов менш агресивним, і, можливо, більш класичним, ніж R8. Легкі електродвигуни E-tron розташовані біля всіх чотирьох коліс, забезпечуючи окремий привід на кожне з них. Кожен агрегат генерує близько 78 л.с., в загальній складності 313 к.с. і 502 фунт-фут обертального моменту.

Крім цього окреме розташування установок дозволяє добитися кращої керованості і контролю недостатньої / надмірної обертальності шляхом зміни потужності в кожному колесі за мілісекунди. До 96 км / год Audi розганяється за 4.5 секунди. Теоретично, автомобіль повинен досягати максимальної швидкості 240 км / год і вище, але в компанії говорять, що серійна версія буде обмежена на максимумі 200 км / год, щоб зберігати заряд батарей. У червні 2010 року E-tron переміг на ралі сучасних електричних авто в Австрії, обігравши прототипи Roadster Tesla і Mercedes SLS E-Cell.

Запчастини Audi R8 E-tron 2012 прекрасно впоралися з поставленим завданням, всі системи працювали на рівні. У сумі літій-іонна АКБ разом з блоком керуючої електроніки важать близько 400 кг. Батареї будуть розташовані під задніми сидіннями і біля коліс, де зазвичай монтується двигун R8 для кращого балансу авто. Загальна ємність акумулятора становить 53 кВт * год, час повного заряду від побутової мережі 6 … 12 годин. Запас ходу E-tron — 240 км.

Через відсутність ДВС викидів у E-tron також не буде. Звичайно, ремонт Audi R8 E-tron 2012 стане більш специфічним, але технологій боятися не варто. Можна сміливо сказати, що всередині E-tron зберіг дух R8. Незважаючи на це ретельний огляд Audi R8 E-tron 2012 показує, що органи управління все ж були адаптовані під електро-тип. Спецзамовлення Audi припускає випуск, як мінімум, 1000 примірників новинки.

E-tron, безумовно, буде дорожче самої доступної традиційний моделі R8, роздрібна ціна якого в 2010 році була близько $ 115 400. Багато чого буде залежати від прибутку Audi, витрат на рекламну компанію і стану речей на ринку.

Добавить комментарий

Последние записи