Обслуговування салонного вентилятора

Обслуговування салонного вентилятора

Обслуговування салонного вентилятора. Вентилятор обдування салону Вентиляція салону в більшості автомобілів здійснюється за рахунок спеціального вентилятора, який має частіше всього 4 швидкості обертання, контрольовані водієм за допомогою поворотного регулятора опору. У даному огляді приділимо увагу тонкощам і обслуговуванню при зверненні з даним об'єктом. В першу чергу торкнемося найбільш часто зустрічаються проблем: якщо при роботі вентилятор обдування салону видає досить сильні шуми (на малій швидкості обертання — I або II), то, швидше за все, справа в неправильному балансі опорів.

Якщо в плюс до всього перестали працювати й склоочисники, то проблемою є дефект на клемі X розвантажувального реле. Для початку бажано прибрати кришку речового ящика (бардачка). Для цього відкриваємо його і з обох боків злегка стискаємо кришку всередину, щоб висунути спеціальні упори, що утримують її на місці. Таким чином, ми створимо найбільш зручний простір для доступу та обслуговування. Щоб зняти електродвигун з крильчаткою, необхідно виконати ряд наступних дій: віджимаємо стопорний виступ на корпусі двигуна, повертаємо корпус за годинниковою стрілкою, витягуючи його з сідла-воздуховода (додатково можна прочистити воздуховод від усіх сторонніх тіл за допомогою пилососа або підручних засобів — це також допоможе позбавитися від неприємного запаху і зайвого пилу).

Далі вивертаємо шуруп з хрестоподібною головкою, що фіксує плату з опорами, віджимаємо скобу і дістаємо плату (при зворотній установці необхідно домогтися, щоб плата рівно і стійко «села» на своє місце; при необхідності можна скористатися герметизуючим засобом). Наступним кроком від'єднуємо двополюсний штекер електродвигуна вентилятора і приєднуємо до сполучних контактів два допоміжних дроти. Один з дротів від «+» полюса акумулятора до контакту, який з'єднувався з проводом в чорно-синій ізоляції, а другий — від «-» полюса до контакту, замикається на провід з коричнево — червоною ізоляцією. Якщо вся система в порядку, то при такому стані речей вентилятор почне обертатися з повною потужністю. Якщо це не так — то необхідно замінити сам вентилятор.

Якщо обертання таки відбувається, але не на всіх швидкісних положеннях, то справа в несправності одного з опорів. Для перевірки знімаємо плату з опорами і візуально перевіряємо її стан. Якщо видно, що одне з опорів перегоріло (потемніло, оплавився), то краще відразу замінити всю плату, так як це процес найближчим часом пошириться і на інші елементи — а до чого нам по сто разів втрачати час на розбирання / зборку всього блоку.

Якщо справа не в платі, то тоді залишається тільки перевірка дроти живлення на наявність обриву або виявлення поганого функціонування самого салонного перемикача режимів (якщо це так, то блок управління підлягає заміні в комплекті).

Добавить комментарий

Последние записи